**Konteyner Taşımacılığı Sektörü Yeni Bir Süreç Başlattı**
Taşıyıcıların ve faaliyet dışı gemi sahiplerinin çeşitli gemilerle sözleşme yapmasıyla konteyner taşımacılığı sektöründe yeni bir dalganın ortaya çıkması bekleniyor. Bu gelişmeler, filo yenileme ve genişletme çabalarının yanı sıra, besleyici gemilerden orta büyüklükteki konteyner gemilerine kadar farklı türdeki gemilerle sözleşme yapılmasının devam ettiğini gösteriyor.
**Yeni Siparişler**
CMA CGM, Hengli Heavy Industry’den sekiz adet 6.000 TEU’luk konteyner gemisi siparişledi. Bu sözleşmelerin geleneksel yakıtla dolu olacağı anlaşılmaktadır. Aynı zamanda Global Ship Lease, yüksek soğutma kapasitesine sahip on adet orta boy konteyner gemisi siparişi açıkladı ve teslimatların 2028’in dördüncü çeyreği ile 2030’un ilk çeyreği arasında yapılması planlanıyor.
**Sektör Kaynakları**
Sektör kaynaklarına göre, geleneksel yakıtla çalışan sekiz adet 6.200 TEU’luk geminin Taizhou Sanfu Marine Engineering tarafından inşa edileceğini gösteriyor. Güneydoğu Asya’da MTT Shipping, Wuhu Tersanesi’nde 3.300 TEU’luk iki konteyner gemisiyle sözleşme imzaladı ve gemilerin her biri yaklaşık 40 milyon ABD Doları değerinde olacağını belirtti.
**Daha Fazla Siparişler**
Hong Kong merkezli armatör Synelysia Ltd, Xinle Tersanesi’nde 1.900 TEU’luk dört yeni inşa için sözleşme imzaladı ve programın sekiz gemiye kadar çıkarabilecek iki takım isteğe bağlı gemiyi içerdiğini belirtti. Ningbo Ocean Shipping, filo planlarını dört adet 1.900 TEU’luk gemi siparişi ve Wuchang Shipbuilding Industry Group’tan iki seçenekle genişletti.
Nihayetinde Yunanistan’da Atina merkezli faaliyet dışı sahibi Erasmus Shipinvest, Huangpu Wenchong Shipbuilding’den iki ek gemi seçeneğiyle birlikte 1.900 TEU’luk iki konteyner gemisi sipariş etti ve teslimatların 2028 ortası ve 2029 başında yapılması planlanıyor.
**Piyasa Belirsizliği**
Bu yeni siparişler, devam eden piyasa belirsizliğine rağmen konteyner taşımacılığı sektörüne duyulan güvenin devam ettiğini gösteriyor.
