Ana Sayfa › Dünya Gündemi › Yeni Nesil Mürettebat Transfer Gemisi Tasarımında Yıld…

Yeni Nesil Mürettebat Transfer Gemisi Tasarımında Yılda 100 Bin Litre Yakıt Tüketimine Karşı Gelen E

Limandayız Editör · · 2 dk okuma · 14 görüntüleme
⚓ Sesli Haber Dinle AI VOICE
Haberi yapay zeka sesi ile sesli dinleyin.

**Al-Designden Yılda 100.000 Litre Yakıt Tüketimine Karşı Gelen Yeni Nesil Mürettebat Transfer Gemisi**

Maritime Activity Reports, Inc.’in haberine göre Birleşik Krallık Hükümeti tarafından finanse edilen GenDSOM projesinin sonuçları açıklandı. Konsorsiyum, Siemens Digital Industries Software, Rapid Fusion, HP ve Southampton Üniversitesi ile birlikte çalıştı. Proje, gövde formunu optimize etmek için Compute Maritime’ın Neural Shipper Al yazılımını kullandı.

**Tasarlanan Gemi**

32,5 metre uzunluğunda çift gövdeli bir CTV olarak tasarlandı. BYD Naval Architects tarafından inşa edildi ve 24 açık deniz rüzgar teknisyeni ile dört mürettebat taşıyacak şekilde dizayn edildi.

**Tasarruf**

Genelde %11,1’lik bir yakıt tüketiminde azalma sağladı. Ayrıca CO2 emisyonlarında da %8,9’luk bir azalmaya neden oldu. Bu tasarrufta en önemli faktör gövdenin kendisiydi.

**Gövde Formu**

NeuralShipper’ın optimize ettiği gemi, 25 knot servis hızında gereken gücü %6,3 oranında azaltan ve daha yüksek hızlarda ise %11,6’ya kadar azaltan bir form oluşturdu. Bu da mürettebat transfer görevini tamamlarken enerji tasarrufunu sağladı.

**Üretim**

Proje sadece tasarım değil aynı zamanda üretimde de gelişme sağladı. Compute Maritime ve Rapid Fusion, yapım hacmini, destek yapılarını ve malzeme davranışı gibi üretim kısıtlamalarını direkt olarak NeuralShipper tasarım döngüsüne dahil etti.

**Sonuçlar**

GenDSOM projesi, hem tasarımı hem de üretimi geliştirerek karbonsuzlaştırma hedeflerine yanıt verdi. Birleşik Krallık Hükümeti tarafından finanse edilen projenin amacı, yurtiçinde denizcilikte emisyonları %30 azaltmak ve 2040 yılına kadar ise %80’a varmak.

**Geleceğe Yönelik Tasarım**

Tasarlanan gemi geleceğe yönelik olarak yükseltilebilir bir platform olarak tasarlandı. Gemi inşaat aşamasında açık deniz hızlı şarj girişinin belirlenmesiyle rüzgar santrali operatörlerinin denizde kurmaya başladıkları şarj altyapısından güç çekmeye hazır hale geliyor.

**Kademeli Geçiş**

Gemi, temel tahrik sisteminde herhangi bir değişiklik olmaksızın kademeli olarak dizelden akü gücüne geçebilecek. Bu da emisyon azaltımına işaret eden bir yol haritasını oluşturdu.

← Önceki Aydın'da Bilim Fuarı Festivali Açıldı Sonraki → DNV Tip Onayı ile Tesisatlandıran bound4blue; DNV Tip Onayı…