Başkan Trump tarafından Amerikan limanları arasındaki kargo taşımacılığında yabancı gemilere izin veren Jones Yasası’na getirilen 130 günü aşan feragat kararı, denizcilik endüstrisinde ciddi bir tartışma başlattı. Sektör temsilcileri, bu adımın ‘serbest ticaret’ adı altında iç ticaret kurallarının ihlal edildiğini ve Amerikan su yollarında yabancı mürettebat kullanımının önünü açtığını savunuyor.
Ekonomik Yıkım Senaryosu
Dünyanın önde gelen muhasebe firmalarından PwC tarafından hazırlanan modelleme raporu, uzun vadeli bir muafiyetin yaratacağı maliyetleri çarpıcı rakamlarla ortaya koyuyor. Rapora göre, 21.650 doğrudan denizcilik işi risk altına girerken, tedarik zinciri etkileriyle birlikte toplamda 133.700 istihdam kaybı yaşanabilir. Yıllık 12,2 milyar dolarlık emek geliri kaybının yanı sıra, on yıllık süreçte gemi inşa talebinde 26,5 milyar dolara varan bir azalma öngörülüyor.
Ulusal Güvenlik ve Çin Faktörü
İç ticaret yollarının yabancı gemilere açılmasının ulusal güvenlik açısından kritik riskler taşıdığı belirtiliyor. Özellikle Çin yapımı ve Çin mülkiyetindeki gemilerin artan nüfuzunun, ABD’nin kendi tersane kapasitesini ve denizci işgücünü zayıflatacağı savunuluyor. USTRANSCOM ve Denizcilik İdaresi kayıtlarına göre, ticari filonun ve eğitimli denizcilerin savaş zamanı taşımacılığı için hayati öneme sahip olduğu vurgulanıyor.
Sektöre Yansımalar
Jones Yasası’nın tüketici fiyatlarını artırdığına dair idiaların, rotaya özel arz kısıtlamalarıyla çözülebileceği ifade ediliyor. Tüm yerli denizcilik endüstrisini ortadan kaldırmak yerine, Bölüm 501B üzerinden hedeflenen muafiyetlerin daha dengeli bir çözüm olduğu savunuluyor. Amerikan gemi inşa kapasitesini korumak, sadece ticari bir mesele değil, aynı zamanda stratejik egemenlik meselesidir.
