Tanker piyasası 2026’nın hakim trendi olmaya devam ediyor.
Dünya çapındaki tanker piyasa haberleri kaynaklarından Gibson Shipbrokers Ltd.’in son raporuna göre, özellikle büyük tonajlar için yeni inşa siparişleri bu yılın dikkat çeken bir özelliği oldu. Şirketin raporunda “Hürmüz Boğazı Şubat ayının sonundan bu yana büyük ölçüde tıkalı ve enerji krizi nedeniyle yaşanan zorluklara rağmen, tanker piyasasında VLCC’ler için özellikle yoğun bir şekilde faaliyet gösteren yeni inşa siparişleri görüldü” denildi.
Gibson Shipbrokers Ltd. raporunda, “Bu yıl 120’den fazla VLCC siparişi gerçekleşti ve bu sayı halihazırda rekordaki en yüksek yıllık VLCC sipariş toplamını aştı” ifadesi yer aldı. Ayrıca, önceki iki yıldaki VLCC sipariş defterinde bulunan rakamlar incelendiğinde filonun yaklaşık %5’inden bugün ise mevcut filonun %35’i olduğu görülmüş oldu.
Bu durum göz önüne alındığında yalnızca ana akım gemiler dikkate alınarak bu oran önemli ölçüde daha yüksek. Gibson Shipbrokers Ltd.’in raporunda, “Suezmax segmenti VLCC’lere kıyasla ölçülü bir hızda ancak önemli miktarda yeni yatırım çekti” ifadelerine yer verildi.
Yıl boyunca 60’ın üzerinde tanker siparişi gerçekleşti; bu, 2015’ten bu yana ikinci en yüksek rakam olarak kaydedildi. Gibson Shipbrokers Ltd.’in hesaplamalarına göre Suezmax’lara da son yıllarda güçlü bir yatırım gözlemlendi ve bu büyüklük grubunun mevcut toplam filonun %30’u ile ikinci en yüksek sipariş defterine sahip olduğu, karanlık/yaptırımlı gemiler hariç tutulduğunda ise çok daha yüksek olduğu bulundu.
Ancak diğer boyut gruplarına yapılan investmentin daha büyük boyutlara kıyasla düşük olduğu ve yılbaşından bugüne verilen siparişlerin de geçen yıldaki toplam yatırıma oldukça yakın olduğu belirtildi. Sipariş defterinin sağlıklı görünmesinin kısmen 2025’teki ve 2026’daki şimdiye kadarki sağlıklı teslimat akışının bir fonksiyonu olduğu da vurgulandı.
Öte yandan şirketin raporunda, “Kullanışlı MR siparişleri mevcut filonun %20’sini oluştururken, Aframax/LR2 sipariş defteri de %18’de bulundu. Kullanışlı ve LR1/Panamax sipariş defterinin ise oldukça düşük kaldı” ifadelerine yer verildi.
Gibson Shipbrokers Ltd.’in raporunda “Yeni yatırım seviyelerindeki genel artışların tartışmasız birkaç sağlam temel nedeni var; özellikle de karanlık/yaptırımlı filonun balonlaşan boyutu ve hızla yaşlanan filo profili” denildi.
